PO 조건

SOLO 월드 파트너
고객 표준 조항 및 조건

이 고객 표준 이용 약관 (이“조건”)과 회사가 제공 한 요율 견적 / 확인 (“견적”)의 이용 약관 (있는 경우)은 해당되는 경우 운송, 창고, 트랜스 로딩, 보관, 통관 중개 또는 취급 서비스 (이하 "서비스")는 다음 중 하나 이상의 고유 한 법인에 의해 수행됩니다.

• SOLO World Partners LLC
• 멕시코의 SOLO 월드 파트너, S. de RL de CV
• SOLO World Partners (중국) 유한 회사
• 상장 법인 (개인 및 집합 적으로“회사”)을 소유하거나 계열 관계인 다른 회사. 각 회사는 상표명 "SOLO"로 운영 할 수 있습니다.

본 조건은 여기에 달리 명시된 경우를 제외하고 회사와 고객 (아래에 정의 됨)의 권리와 의무를 나타냅니다.

고객은 서비스를 위해 회사에 상품을 입찰함으로써 이러한 조건을 명시 적으로 수락하고 회사가 서비스를 처음 고객에게 제공 한 날짜에 고객의 대리인이이 조건에 대한 승인을 승인했음을 보증합니다.

회사는 언제든지 고객에게 통지하지 않고 이러한 조건을 변경할 수 있습니다. 변경된 조건이 즉시 적용됩니다. 선적이 회사에 위탁 된 날짜에 유효한 본 조건의 버전이 적용됩니다.

정의

“선하 증권”이란 회사 또는 운송인 (또는 운송인 대표)이 발행 한 문서로, 해당 지정 및 사람에게 선적을위한 물품 수령을 증명하는 문서입니다. 이 용어는 상황에 따라 운송장을 포함 할 수 있습니다.

"운송인"이란 운전자 및 독립 소유자 운영자, 철도 운송 업체 또는 철도 운송 서비스 제공 업체, 복합 운송 장비 공급 업체, 해상 또는 항공 운송 업체 (비 선박 운항 일반 운송 업체 및 간접 항공 운송 업체 포함)를 포함한 모든 운송 업체, 창고 운영자 또는 회사의 요청에 따라 상품에 운송, 보관, 취급 또는 관련 서비스를 제공하는 기타 개인 또는 단체.

“캐리어 담당자”는 모든 직원, 계약자, 하청 업체 및 항공사의 대리인을 의미합니다.

"청구"는 모든 부채, 청구, 손실, 소송, 조치, 비용, 벌금, 위약금, 위약금 (변호사, 법률 보조원 및 전문가 증인 비용 및 기타 방어 비용, 조사 및 합의 비용 포함), 판단 또는 요구를 의미합니다 개인 상해, 재산 피해,화물 손상, 환경 피해 또는 그 조합을 포함하되 이에 국한되지 않는 일체의 계정 또는 손상으로 인해 개인 또는 단체가 겪고 있다고 주장하는 비용 및 집행 비용 유출, 유출 또는 기타 환경 오염의 격리, 정화 및 치료에 대한 배상 의무 및 비용.

"회사"란 고객의 요청에 따라 SOLO World Partners, SOLO World Partners, LLC, Mexico의 SOLO World Partners, S. de RL de CV 및 기타 소유 또는 계열사 인 서비스를 제공하거나 배열하는 회사를 의미합니다. 나열된 엔티티 중 하나

"조건"은 이러한 고객 표준 이용 약관을 의미합니다.

"고객"이란 제 3 자 물류 제공 업체, 배송 업체, 위탁자, 위탁자, 유익한화물 소유자 또는 대리인을 대리하는 대리인을 포함하여 요청, 이익 또는 회사를 대신하여 회사가 서비스를 제공하는 사람 또는 단체를 의미합니다. 그러한 사람이나 단체.

“DOT”는 미국 교통국을 의미합니다.

"시설"이란 고객에게 저장, 취급, 운송 및 창고 서비스를 제공하기 위해 회사가 계약 한 SOLO 또는 기타 창고 시설이 운영하는 창고 시설을 의미합니다.

"상품"은 회사가 운송을 준비하거나 다른 서비스를 제공하는화물 또는 물품을 의미하며 포장, 팔레트, 포장 재료, 컨테이너 및 관련 장비를 포함합니다.

"정부 기관"이란 연방, 주, 지방, 지방 또는 지방 정부 또는 해당 기관, 당국, 부서, 규제 기관, 재판소, 서비스 또는 다른 유사한 엔티티.

"IMC"는 공인 된 운송 업체 및 철도 서비스 제공 업체가 수행하는 복합 운송으로 보상, 주선 또는 물품 운송을 주선하는 개인 또는 단체를 의미합니다.

"복합 운임"은 선적 시점에 유효한 복합 운송 서비스에 대한 해당 철도 운송 사의 게시 된 디렉토리, 규칙 및 정책 / 절차, 관세, 운송 안내 또는 계약을 의미합니다.

"당사자"는 달리 명시되지 않는 한 회사 및 고객을 의미하며 "당사자"는 해당되는 경우 회사 또는 고객을 의미합니다.

"재산 중개인"이란 공인 된 운송 업체 또는 철도 운송 업체가 상품 운송을 보상, 주선 또는 주선하도록 제안하는 개인 또는 단체를 의미합니다.

"서비스 계약"은 고객의 승인 된 대리인과 해당 회사가 제공 한 서비스와 관련된 해당 회사가 서명 한 서면 계약을 의미합니다.
"트레일러"는 물품의 철도, 고속도로 또는 해상 운송에 사용되는 컨테이너 및 섀시 또는 트레일러를 의미합니다.

"창고 서비스"란 SOLO 또는 다른 회사가 제공하는 보관, 취급, 트랜스 로딩 또는 창고 서비스를 의미합니다.

1. 이 조건의 적용

여기에 명시 적으로 명시된 경우를 제외하고, 본 조건은 서비스를 주선하거나 제공하는 회사의 모든 활동에 적용됩니다. 본 계약은 서비스 계약에서 명시 적으로 대체되거나 면제되는 범위를 제외하고 적용됩니다. 회사와 고객은 서비스 계약에서 추가 또는 수정 된 서비스 조건에 동의 할 수 있습니다. 이러한 조건과 서비스 계약이 상충하는 경우 서비스 계약 조건이 적용됩니다. 특정 서비스 계약이 사안에 대해 침묵하고 본 조건을 명시 적으로 부인하지 않는 경우, 본 조건의 조항은 해당 사안에 대해 적용됩니다. 본 조건과 견적서에 명시된 이용 약관이 상충하는 경우 견적서의 이용 약관이 적용됩니다.

이러한 항공 및 해상 운송 서비스에 선하 증권 용어 적용에 관한 항공 및 해상 운송 서비스 관련 섹션을 참조하십시오.

운송 업체 서비스는 계약에 따라 제공되는 관세, 서비스 안내서 및 이와 유사한 문서를 포함하여 운송 업체에 대한 권리가 운송 업체의 선하 증권의 적용을 받음을 인정하고 동의합니다. 회사와 운송 업체 사이.

2. 특별 준비가 필요한 서비스

고객은 요청하지 않으며 회사는 다음과 같은 책임을지지 않습니다.

에이. 물품이 다른 물품과 별도로 운송, 보관 또는 취급되도록 준비한다.

비. 운송인 또는 배송 대행 업체가 금액을 지불하거나 문서를 제출할 때까지 상품을 보유하도록 준비합니다.

씨. 다음 중 하나를 운송 할 수 있도록 준비하십시오. 교체 가치가 $ 100,000를 초과하는 물품; 사치품 (예술품, 보석류, 의약품, 전자 제품, 통화, 협상 가능한 도구 또는 모든 종류의 유가 증권, 귀금속 또는 석재, 골동품 등); 인간의 유물; 가축 또는 식물; 위험 물질 또는 위험물; 신선한 농산물; 모든 종류의 폐기물; 대형 또는 중량 초과 선적물; 코일 또는 압연 제품; 열 또는 냉기 또는 온도 제어 장비로부터 보호해야하는 상품; 또는 특별한 요구 사항이 있거나 운송 업체가 제한하거나 금지 한 기타화물.

고객은 회사가 위에서 언급 한 조치를 취하지 않아 발생하는 모든 청구에 대해 회사를 방어하고 면책하며 해를 입히지 않습니다.

3. 회사의 일반적인 책임 및 부인

에이. 이 조건의 어떠한 내용도 고객이 서비스를 위해 입찰 한 상품을 회사가 수락하도록 요구하거나 의무화하지 않습니다. 회사가 서비스 제공에 동의하는 경우, 회사는 본 조건에 따라 서비스를 준비 또는 제공하는 합리적인주의를 기울일 것이며, 회사는 고객의 지시를받은 후 합리적인 시간 내에 운송 및 관련 서비스를 주선하지만 회사는 책임을지지 않습니다 운송, 픽업 또는 배송 약속 날짜 또는 시간을 준수하며 어떠한 경우에도 책임을지지 않습니다.
운송 지연. 서비스에는 운송의 제공 또는 배열이 포함되며, 회사는 운송을 합리적으로 파견하거나 제공해야 할 의무가 있습니다.

비. 본 조건에 달리 명시된 경우를 제외하고, 회사는 회사가 고객에게 그러한 지침에 따라 서비스를 제공하기로 동의하지 않는다고 통보하지 않는 한, 회사가 서면으로받은 고객 지침을 운송 업체에 알리기 위해 모든 합리적인 조치를 취합니다. 이 경우 회사는 그러한 지침을 준수하지 않아 발생하거나 이에 대한 책임을지지 않습니다. 후
회사는 단독 재량으로 회사가 단독 재량으로 이러한 조건에 따라 의무를 이행 할 수 없도록 선적, 이벤트 또는 상황의 운송을 주선하기로 합의했으며, 회사는 사전에 고객의 지시없이 출발 할 수 있습니다. 고객의 승인을 받았으며 그러한 출발 또는 이탈의 결과로 인한 추가 책임은 없습니다.

씨. 회사는 원인이 있든 없든 고객의 지연에 의한 상품의 지연 또는 열화에 대해 고객 또는 타인에게 책임이 없습니다. 회사는 또한 인용 된 요율이 온도 제어 장비 또는 온도에 민감한 제품인 경우에도 냉동 장비의 고장 또는 오작동으로 인한 제품의 열화 또는 온도 변화에 대해 책임을지지 않습니다.

디. 회사, 그 대리인 및 운송인은 항상 독립 계약자의 고객에 대해 유지됩니다. 회사가 관여하는 운송 업체는 운송 서비스를 수행하는 데 사용되는 모든 차량 및 장비의 운영을 포함하여 운송 업체와 운송 업체 담당자가 운송 서비스를 수행하는 방식에 대한 독점적 독점 통제권을 갖습니다. 어떠한 경우에도 회사 또는 해당 항공사 담당자가 참여한 항공사는 회사의 직원 또는 대리인으로 간주되거나 회사와의 합작 투자 및 / 또는 파트너십에 관여하지 않습니다. 전술 한 내용에도 불구하고, 회사와 항공사는 회사가 서비스와 관련하여 합의 된화물 요금을 징수하기위한 목적으로 만 항공사의 대리인으로 활동할 것에 동의 할 수 있습니다. 이러한 특정 지정을 제외하고, 본 조건의 조건 중 하나 또는 어느 당사자의 행위 또는 누락은 고객 간의 합작 투자, 파트너십, 교장 / 대리인, 수탁자, 고용주 / 직원 관계를 표현하거나 암시하는 목적으로 해석되지 않습니다. , 회사 또는 이동 통신사.

이자형. 요청이있을 경우, 회사는 원본 또는 이미지로 서명 된 선하 증권 또는 배달 증명의 형태로 선적 된 물품의 수락 및 배달 증거를 고객에게 제공합니다. 이러한 문서는 웹 기반 또는 기타 시스템을 통해 고객이 액세스 할 수 있도록 제공 될 수 있습니다. 추가 요금이 부과 될 수 있습니다.

에프. 모달 또는 도로를 통해 운송되는화물의 경우, 회사 이외의 다른 법인에 의해 "운송 업체"로 선하 증권에 회사 이름을 삽입하는 것은 고객의 편의를위한 것일 뿐이며 회사가 실제로 그 운송인임을 암시하지 않습니다 해당 발송물을 처리 할 때 회사의 상태를 변경하거나 다른 방식으로 변경합니다.

4. 고객의 일반적인 책임

에이. 고객은 해당 법률, 규칙, 규정 또는 규칙에 따라 회사가 고객이 요청한 운송 및 관련 서비스의 수행을 효과적으로 준비하기 위해 합리적으로 필요한 모든 정보와 지침을 제공해야합니다. 고객은 운송을 위해 입찰 된 물품과 정확한 무게에 대한 상세하고 정확한 설명을 제공해야합니다. 고객은 선적과 관련된 국가의 정부 당국의 관습 및 수입, 수출 및 운송 법, 규칙, 관행 및 규정을 숙지하고 준수해야합니다. 필요한 모든 서류를 작성하고 제공합니다. 그리고 정부 당국이 고객이 고려한 사업 및 운송을 수행하는 데 필요한 모든 라이센스, 허가 또는 당국을 신청하고 지불합니다.

비. 어떠한 경우에도 고객은 운송중인 다른 물품 또는 물품 운송에 사용되는 트레일러의 오염, 오염, 부식 또는 기타 악영향을 미칠 수있는 물품을 부드럽게하지 않습니다.

씨. 고객은 자신이 서비스를 위해 입찰 한 상품 소유자의 소유자 또는 권한있는 대리인이며, 해당 조건을 자체적으로 그리고 해당되는 경우 소유자를 대신하여 대리인으로 수락 할 권한이 있으며이를 수락 할 권한이 있음을 보증합니다. 위탁자 또는 수탁자, 물류 제공 업체,화물 운송업자 또는 보험 회사를 포함하되 이에 국한되지 않는 운송에 관련된 다른 사람. 이러한 조건은 그러한 개인이나 단체에 구속력이 있습니다.

디. 회사가 상품의 준비, 포장, 적재, 표시 또는 표시와 관련하여 회사가 지시를 수락하고 책임을 명시 적으로 인정한 경우를 제외하고, 고객은 (1) 모든 상품이 적절하고 충분히 준비, 포장, 적재되었음을 보증합니다. 완전하고 정확하게 설명, 표시 및 / 또는 표시되어 있으며, 준비, 포장, 적재, 표시 및 표시는 물품 및 물품의 특성에 영향을 미치는 모든 작업이나 거래에 적합하며 (2) 물품이 운송에 적합 함 트레일러 내에서 또는 트레일러에서; (3) 트레일러가 적재 된 물품을 운반하기에 적합한 상태에 있어야합니다. 또한, 상품이 복합 운송으로 운송되는 경우, 고객은 회사가 상품의 적재, 차단 및 브레이스와 관련하여 회사가 지시를 수락하고 책임을 명시 적으로 수용 한 경우를 제외하고, (i) 상품이 복합 운송 운송 중 변속을 방지하고 미국 철도 협회 (International American Railroads)의 복합 운송 선적 안내서 및 해당 철도 운송 업체의 지침을 포함하여 해당 산업 표준에 따라 복합 운송 컨테이너 내에서 포장, 적재, 차단 및 고정 ) 상품 및 복합 컨테이너 / 트레일러의 중량은 적용 가능한 중량 제한을 초과하지 않으며 고객의 운송 지침에 정확하게 명시됩니다. 회사 또는 운송 업체가 배송 물을 수락한다고해서 전술 한 내용을 준수해야하는 고객의 의무가 면제되는 것은 아닙니다.

이자형. 고객은 수출 및 수입 허가 및 허가를 포함하되 이에 국한되지 않는 상품 운송에 필요한 모든 허가 및 허가를 취득해야하며, 판매 금지를 포함한 모든 해당 법률을 준수하기로 동의합니다. 누구에게나
미국 또는 캐나다 수출 통제 목록.

에프. 고객은 미국, 유럽 연합 및 유엔 수출 통제 및 무역 제재 법률 및 규정 ( "수출 통제 및 무역 제재")을 준수하고 다음 의무를 제한없이 포함하는 데 동의합니다. (i) 고객은 미국, 유럽 연합, 이사, 임원 또는 자회사는 수출 통제 및 무역 제재에 따라 지정되거나 제재를받는 당사자입니다. (ii) 고객은 정부 승인 및 XPO와의 사전 동의없이 수출 통제 및 무역 제재 대상인 상품, 국가, 지역 및 / 또는 당사자와 관련하여 서비스를 요청하지 않을 것에 동의합니다 (현재 적용 가능한 포괄적 금수 조치가 적용되는 지역 : 쿠바,이란). , 시리아, 수단, 북한 및 우크라이나 크리미아 지역); (iii) 고객은 회사가 수출 통제 및 무역 제재 대상인 상품, 국가, 지역 및 / 또는 당사자와 관련된 것으로 회사에 보이는 주문을 수신, 처리 또는 해제하는 것을 거부 할 수 있다는 데 동의합니다. (iv) 회사가 운송 또는 관세 관련 서비스를 제공하는 국가 간 거래의 경우 고객은 수출 또는 입국 전 합리적인 시간 내에 수출 통제 및 무역에서 요구하는 완전하고 정확한 정보를 회사에 제공하는 데 동의합니다. 제품 설명, 수량, 무게, 값, 원산지 국가, 통일 된 관세 코드, 수출 분류 및 필요한 정부 승인을 포함한 제재.

5. 견적 및 인보이스

에이. 회사는 고객에게 제공 한 견적서 또는 고객과의 서비스 계약에 명시된 요율, 요금 및 조항에 따라 서비스 (항공사에 제공 한 서비스 포함)에 대해 고객에게 송장을 발행하며, 회사의 당시 규칙 및 액세서리 요금에 따라 요금이 부과 될 수 있으며, 규칙 및 액세서리 요금은 각 회사 웹 사이트에서 또는 요청시 제공됩니다.

비. 당사자간에 요금이 협상되고 서면으로 달리 확인되지 않은 경우, 그러한 요금은 회사가 고객에게 송장을 발행 할 때“필기”로 간주되며 구속력을 갖습니다.

씨. 견적은 즉각적인 수락을 기준으로하며 철회 또는 개정 될 수 있습니다. 고객의 지시에 따라 회사가 서비스를 수행하지 못하여 이러한 비용이 직접 발생하지 않는 한, 이러한 조건에 따라 그러한 실패가 면제되지 않는 한, 고객은 대기 시간, 해고, 정체 등과 같은 추가 비용에 대한 전적인 책임이 있습니다.

디. 모든 견적 및 관련 요금에는 주, 카운티 또는 조화 판매 세, 기타 사용 또는 부가가치세, 관세 또는 이와 유사한 요금이 포함되어 있지 않으며 고객은 이러한 세금, 관세 또는 요금에 대해 책임을집니다.

이자형. 회사가 제시 한 요금에는 달리 명시되지 않는 한 관세, 국경 횡단 또는 정부 세금과 관련된 수수료, 요금 또는 관세가 포함되어 있지 않습니다. 다른 요금 중에서도 국경을 넘는 배송에는 철도 차량의 출고, 세관 검사, 관세, 잘못된 서류 지연 및 정부 수수료에 대한 요금이 부과됩니다. 일반적으로 회사는 선적과 관련된 운송 업체로부터 청구하기 전에 고객에게 송장을 발송합니다. 추가 제 3 자 비용이 적용된 경우, 회사는 해당 비용을 검토하고, 고객이 제공하거나받는 서비스와 관련된 비용 인 경우, 그 결과 제 3 자 비용이 발생하지 않는 한 고객에게 조정 된 송장을 발행 할 수 있습니다. 회사 측의 오류 또는 누락.

에프. 고객은 회사가 운송 업체에 지불하는 금액과 다른 송장 금액을 고객에게 송장 할 수 있음을 인정합니다. XPO NLM은 고객에게 관리 수수료를 청구하고 XPO NLM이 제공하는 서비스에 대해 고객이 합의한 금액을 항공사에 지불 할 수 있습니다.

지. 고객은 합의 된 신용 기간 내에 공제 나 상계없이 인보이스를 지불하는 데 동의합니다. 신용 기간이 설정되지 않은 경우 회사 송장 날짜로부터 30 일 (30) 이내에 지불해야합니다. 고객은 회사의 단독 재량으로 고객에게 적용 가능한 신용 한도를 설정할 수 있음을 인정하고 동의합니다.이 한도는 회사의 단독 재량으로 수시로 개정 될 수 있습니다. 회사는 이전에 미지급 된 송장이 있는지 여부에 관계없이 지정된 송장에 대한 지불 금액을 적용합니다. 고객은 미결제 잔액 및 수금 비용에 대해 모든 기한이 지난 인보이스에 월 2 % 또는 연간 24.0 %의이자가 적용된다는 데 동의합니다.

h. 고객은 60 세 이내에 회사 송장에 관한 분쟁을 서면으로 회사에 통지해야합니다.
회사 송장 날짜 (60) 일 고객이 회사에 분쟁을 적시에 알리지 못하면 회사의 원래 송장은 최종적인 것으로 간주되며 고객은 해당 송장을 완전히 수락 한 것으로 간주되며 해당 송장 지불에 대한 모든 청구 또는 방어를 포기한 것으로 간주됩니다. 그러한 클레임을 수금하기에 앞서, 고객은 배송 후 18 개월 (18) 또는 초과 배송에 대한 초과 청구, 중복 지불, 초과 수금 또는 기타 송장 관련 분쟁에 대해 중재 또는 소송을 제기해야합니다.

6. 수집품

수취인 또는 다른 사람으로부터화물 요금, 관세, 요금 또는 기타 비용을 징수하기위한 지시 사항에 따라 물품을 수령하거나 취급하는 경우, 고객은 수탁 인 또는 다른 사람이 지불 할 의무가없는 즉시 그 수취인 또는 다른 사람이 지불하지 않은 경우에도 동일한 책임을집니다 선하 증권에 대한 모순 된 용어 및 고객 또는 위탁자가 균일 선하 증권의 섹션 7와 동일하거나 유사한 조항에 서명했는지 여부에 관계없이. 더욱이, 회사는 어떠한 경우에도 잘못된 형태의 지불 수락 또는 불충분 한 지불 (자금 부족 등의 어떤 이유로 든 지불 불명예를 포함하되 이에 국한되지 않음) 또는 수탁자의 책임으로 인해 어떠한 책임도지지 않습니다. 또는 다른 사람의 지불 거부.

7. 변경된 상황 / 배달 실패

고객 또는 수탁인의 배송 실패 등의 상황이나 상황이 성능에 영향을 미치는 경우 회사는 고객의 추가 지침을 얻기 위해 합리적인 조치를 취할 것입니다. 어떤 이유로 든 회사가시기 적절한 지시를받지 않거나 회사의 단독 재량으로 그러한 지시를 준수 할 수 없다고 판단한 경우 회사는 다음을 수행 할 수 있습니다.

에이. 고객의 단독 위험과 비용으로 상품을 보관 또는 보관하도록하거나

비. 운송 업체는 운송을 포기하고 상황에 따라 합리적인 장소에서 고객이 상품 또는 그 일부를 이용할 수 있도록 허가합니다.

그럼에도 불구하고, 운송 중 목적지 또는 환적 지점에서 선적이 거부되거나 청구되지 않은 경우 또는 어떠한 이유로 든 반송되는 경우, 고객은 이와 관련된 모든 요금 및 비용에 대해 회사에 지불합니다.

8. 위험한 제품 / 유해 물질

고객은 위험 물품 또는 유해 물질 (해당 국제 협약 또는 규정에 따라 정의되거나 연방, 주 또는 지방 법규 또는 DOT 규정, 49 CFR에 제한되지 않음) 100에서 185까지의 부품, 운송 위험물 규정 / 캐나다 및 폭발물 관세 국 (BOE-6000)에있는 추가 제한 사항)을 먼저 회사에 전체적인 내용으로 제공하지 않습니다. 회사 또는 항공사는 이러한 위험물 또는 유해 물질의 운송을 거부하거나 추가 요금을 청구 할 수 있습니다. 고객 및 배송 업체는 설명, 표시, 포장 및 선적 용지를 포함하여 (이에 국한되지는 않음) 위험물 또는 위험물 운송과 관련된 모든 관련 법률 및 규정을 준수합니다. 고객은이 섹션에 의해 부과 된 요구 사항을 준수하지 않아 발생하는 모든 청구에 대해 회사와 운송 업체에 책임이 있으며이를 방어, 면책 및 면책합니다. 회사 또는 운송인 또는 그 소유 또는 보유를 가진 기타 사람의 의견에 따라 위험하거나 위험을 초래하거나 성가신 물건 (누설, 악취, 외관 또는 기타 이유로 인해)이 될 수있는 물품 고객의 비용으로 회사 측에서 책임을지지 않고 언로드, 파기, 보관, 폐기 또는 무해한 시간이나 장소. 회사는 상품을 위험물 등급으로 분류하거나 상품이 위험물 규정의 적용을 받거나 적절히 분류되었는지 확인하기 위해 고객이 제공 한 운송 지침을 검토 할 책임이 없습니다.

9. 국제 운송 및 장비에 대한 철도 운송 회사 이용 약관 및 XIM / 스택 트레인 규정 적용

에이. 각 철도 운송 업체는 복합 운송 네트워크로 운송되는화물에 대해 특정 요구 사항, 제한 및 제한을 부과합니다. 모든 복합 운송 운송에는 해당 철도 운송 업체의 복합 운송 요금표의 조건, 조건, 요구 사항, 제한, 제한 및 절차가 적용됩니다. 복합 운임은 책임의 제한,화물 클레임 절차 및 규정, 상품 제한, 적재, 블로킹 및 브레이스 요건, 보상 의무, 지불 조건, 분쟁 요건의 중재 및 기타 중요한 제한 사항을 설정합니다. 고객은 복합 운송 운송에 참여하기 전에 복합 운송 요금 규정을 숙지하고 준수해야합니다. 고객은화물 운송업자,화물 중개인, 제 3 자 물류 제공 업체, IMC 및 보험 회사와 같은 운송인, 수취화물 소유자, 위탁자 및 기타 제 3자를 포함하여 운송과 관련된 모든 사람 또는 단체에 통지 할 것임을 진술하고 보증합니다. 본 조건 (또는 회사의 공식 대리인이 서명 한 서면 계약에 명시된 다른 조건) 및 복합 운송 요금은 회사가 마련한 복합 운송에 적용됩니다. 또한 운송을 주선하기 위해 회사에화물을 입찰 할 때, 그러한 모든 개인과 단체는 본 약관의 조항에 동의 한 것으로 간주됩니다 (회사가 서면으로 동의 한 다른 조건의 범위를 제외하고) 그리고 상호 운송 관세.

비. 고객은 적재하기 전에 비어있는 복합 운송 트레일러를 적재하기 전에 검사하고 운송 중에 물품을 보호하고 보존하기에 겉보기에 적절한 상태가 아닌 장치를 거부해야합니다. 고객은 거부 된 장치를 회사에 즉시 알려야합니다. 고객이 회사가 예고편을 고객의 편의를 위해 장소에 떨어 뜨리고 무인 상태로 방치 할 것을 요청하는 경우, 고객은 예고편의 소유 또는 사용으로 인해 또는 트레일러의 결과로 발생하는 예고편의 손실 또는 손상에 대해 지불합니다.

씨. 고객은 회사가 복합 운송을 위해 적재 된 컨테이너 또는 트레일러와 관련된 중량에 대해 고객의 문서에 의존 할 수 있음을 보증합니다. 무게를 결정할 때 고객은 컨테이너 및 섀시 또는 트레일러의 용기 무게, 적재 전 차량 탠덤 위치 (슬라이딩 된 경우) 및화물의 무게 분포 (차단 또는 브레이스 포함)를 고려합니다.

디. 미국과 캐나다 또는 멕시코 사이의 국경을 넘는 발송물에는 특별 규칙과 요구 사항이 적용됩니다. 고객은 회사와 운송 업체가 해외 배송에 대한 배송 정보를 처리 할 수 ​​있도록 추가 시간을 제공하고 계획해야합니다. 회사와 철도 운송 업체는 통관 요건을 준수하지 않거나 검사, 서류 작업 또는 기타 관세 관련 문제로 인해 운송 중 열차에서 출발해야하는화물에 대한 추가 요금을 평가합니다. 고객은 회사에화물을 반입함으로써 결정적으로 협조 할 것에 동의하고, 유리한화물 소유자, 위탁자 및 수탁자는 위반을 주장하는 정부 기관의 청구 또는 소송을 방어함에있어 합리적으로 회사, 항공사 및 운송 업체가 서로 협력하도록 요구할 것으로 예상됩니다 관세, 수입, 수출, 국경 횡단, 운송 또는 관련 법률 또는 규정 또는 관세 채권 조건 위반. 복합 운송의 경우, 회사와 철도 운송 업체는 출발지 경사로 또는 중간 경사로에서 선적을 보류하거나 발송물이 출발지 터미널에 도착할 때 세관 및 기타 서류가 제공되지 않으면 선적이 터미널 게이트에 들어 가지 못하게 할 수 있습니다 . 고객은 완전하고 정확한 문서를받을 때까지 모든 원산지 스토리지 요금, 일당 장비 사용 요금 및 기타 비용을 책임 져야합니다. 세관 당국이 발송물을 검사하기로 결정하면 지연 될 수도 있습니다. 고객은 모든 배수, 하역 및 하역 비용에 대한 책임이 있습니다. 세관 중개 비용; 제출 비용; 국경 간 선적에 대한 정부 검사 또는 문서 요구 사항과 관련된 기타 비용.

10. 수출입 서비스

회사는 상품의 출고, 출고 후 서비스, 수출 라이센스 확보, 고객을 대신하여 수출 서류 제출, 정부와의 기타 거래와 관련하여 업무를 수행 할 목적으로 고객의“대리인”역할을합니다. 당국 및 고객을 대신하여 운송 업체 및 기타 제 3 자와 운송, 취급 및 보관할 때.

에이. 고객은 정부 기관에 수입 및 수출 서류를 제출하는 데 필요한 완전하고 정확한 정보를 제공해야합니다. 고객은 세관 서비스, 기타 정부 기관 및 / 또는 운송 업체에 작성 및 / 또는 제출 한 모든 문서 및 신고를 검토해야하며, 회사의 오류, 불일치, 잘못된 진술 또는 누락에 대해 회사에 즉시 통지합니다. 고객을 대신하여 제출 된 신고. 이에 따라 고객은 설명, 수량, 무게, 구매 가격, 할인, 커미션, 수출시 판매 가격 변경, 지원, 수입 업체 보안 서류 데이터 또는 국가를 포함하되 이에 국한되지 않고 수입 엔트리와 관련하여 불완전하거나 부정확 한 정보를 제출할 것을 권장합니다. 원산지 인 경우 고객이 심각한 정부 처벌, 벌금 또는 제재 및 / 또는 운송 또는 선적 릴리스 지연에 노출 될 수 있습니다.

비. 고객은 고객의 정보 공개 실패, 고객의 부정확하거나 불완전한 입력, 수출 또는 보안 정보 또는 데이터, 배송 세부 정보 또는 문서, 또는 부정확하거나 허위로 인해 발생하는 모든 청구로부터 회사를 면책하고 방어하며 해를 끼치 지 않습니다. 회사가 신뢰하는 고객의 진술. 고객의 면책 의무는 고객 또는 제 XNUMX 자 문서 오류를 식별하기위한 회사 측의 모든 실패를 포함하되 이에 국한되지 않는 회사 측의 과실을 제외하고는 적용되지 않습니다.

씨. 회사가 고객을 대신하여 수입 또는 수출을 준비하는 경우, 고객은 해당 법률 또는 규정에 의해 요구되는 기간 내에, 그리고 어떠한 경우에도, 최초 항구에 물품이 도착하기 전에 합리적인 시간 내에 회사에 제공해야합니다. 출품 및 출고, 적절한 형식의 송장 및 적용 가능한 출품 및 수출 서류 준비에 필요하거나 유용한 기타 문서, 또한 과세 가치, 분류 및 허용 가능성 또는 수출 가능성을 확립하기에 충분한 추가 정보. 고객이 필요에 따라 그러한 정보 또는 문서를 전체적으로 또는 부분적으로 제공하지 못한 경우 또는 제공된 정보 또는 문서가 부정확하거나 불완전한 경우 회사는 다음과 관련하여 합리적인 판단을 할 의무가 있습니다. 고객의 책임없이 단독 재량으로 수출 또는 수입 관련 신고를 거부 할 수 있습니다. 여기에서 문서의 제작 또는 모든 행위의 수행을 위해 채권이 제공되어야하며, 채권은 회사가 원칙으로 채권을 집행했다는 사실에도 불구하고 채권의 조건에 따라 구속됩니다. 회사는 인스턴스와 고객을 대신하여 그러한 사업을 시작했으며, 고객은 채권 조건의 위반으로 인한 결과에 대해 회사를 면책하고 무해하게 만들 것임을 이해합니다. 회사의 과실 또는 고의적 인 위법 행위로 인한 것이 아닌 한 회사는 의무, 세금, 위약금, 벌금, 비용 또는 경비의 증가에 대해 어떠한 방식으로도 책임을지지 않습니다.이 경우 회사에 대한 회사의 책임은 제한됩니다 이 조건에 따라 제공됩니다. 고객은 수출, 입국 또는 기타 목적을 위해 고객 또는 그 대리인이 회사에 제공 한 모든 송장, 문서 및 정보의 정확성을 보증해야합니다.

디. 이 10 섹션의 목적 상 "세관 서비스"는 19 CFR § 111.1에 명시된 "세관 사업"의 의미를 갖습니다. 고객은 고객이 회사에 유효한 위임장을 발부하고 본 조건에 구속되는 데 동의 할 때까지는 회사가 관세 비즈니스 관련 서비스를 제공 할 의무가 없음을 인정합니다. 고객은 또한 통관 서비스가 회사가 주선하거나 제공 할 수있는 보조 운송, 취급 또는 보관과 분리되어 있으며이 조건의 다른 조항에 의해 보호됨을 인정합니다.

이자형. 선적에 대한 관할권이있는 모든 정부 기관의 모든 라이센스, 분류, 평가, 표시, 기타 정부 기관 요구 사항 및 모든 법률, 규정 및 규칙을 알고 준수하는 것은 고객의 책임입니다. 회사는 고객이 다음 사항을 준수하지 않아 선적에 대해 정부 당국이 평가 한 조치, 청산 된 손해, 벌금 또는 위약금에 대해 책임을지지 않습니다. (i) 적용 가능한 법률, 법령, 규정 또는 규칙; 또는 (ii)이 조건 또는 변호사 권한의 조건. 회사는 구속력있는 판결 획득, 청산 자문 또는 청원 및 / 또는 항의 제기를 포함하여 (이에 국한되지 않음) 사전 또는 사후 세관 해제 조치를 취할 의무가 없습니다.

에프. 회사는 고객을 대신하여 기록을 유지 또는 유지할 의무가 없으며, 회사는 회사 자체적으로 회사에 구체적으로 적용되는 법률 또는 규정에 따라 보관하고 유지해야하는 기록 만 유지 및 유지합니다. 고객은 개정 된 관세법 508 및 509 섹션 (19 USC §§ 1508 및 1509) 및 그에 따라 공포 된 규정 (19 CFR §§ 141 및 142)에 따라 유지해야 할 의무가 있음을 인정합니다. 필요한 모든 기록을 유지하는 것은 전적으로 책임이 있습니다.

지. 고객의 이익을 위해, 회사는 19 CFR § 111.29 (b) (1)에 따라 고객에게 다음 고지를 통지합니다.“귀하가 수입업자 인 경우 중개인에게 지불해도 세관 비용에 대한 책임이 면제되지 않습니다 ( 중개인이 청구하지 않는 경우 관세, 세금 또는 기타 CBP 빚진 채무). 따라서 수표로 지불하는 경우 "미국 세관 및 국경 보호국"에 지불 할 수있는 별도의 수표로 세관 비용을 지불 할 수 있으며, 이는 브로커가 CBP에 전달합니다. "

h. 고객은 본 회사의 15 섹션에 명시된대로 회사의 책임이 제한 될 것이며, 회사는 그 행위, 누락, 또는 그로 인해 발생하는 선적의 손실, 손상, 잘못 배달 또는 지연에 대해 책임을지지 않음에 동의하고 이해합니다. 물품을 위탁 할 수있는 운송업자, 세관 중개인, 운송업자 및 대리인의 과실 또는 고의적 인 위법 행위.

나는. 고객은 때때로 회사가 제 3 자 세관 중개인 및 기타 다큐멘터리 에이전트를 사용하여 특정 지역에서 서비스를 제공하는 것이 필요하거나 유리할 수 있음을 인정하고 동의합니다. 고객은 이에 따라 회사가 그러한 당사자를 고용 할 수 있습니다. 고객은 또한 이러한 제 3 자 세관 중개인 및 기타 다큐멘터리 에이전트는 일반적으로 자신의 책임을 제한하며 회사가 고객을 대신하여 그러한 당사자를 고용 할 수 있도록 허용함으로써 고객이 책임의 한계에 구속 될 수 있음을 인정합니다. 15 섹션 l에 따라 더 높은 책임을 획득하지 않는 한, 고객이 발송 한 평가는 수출 또는 관세 목적으로 만 적용되며, 선적은이 규정에 명시된 모든 제한 및 책임의 제한에 따라 운송됩니다. 15 섹션에 명시된 조건을 포함한 조건 및 / 또는 상품에 적용 가능한 조건.

11. 창고 서비스

SOLO 또는 다른 회사가 고객에게 W 하우스 서비스를 제공 할 때 다음 추가 조항이 적용됩니다. 본 조건과 SOLO 또는 다른 회사가 발행 한 창고 수령 조건이 상충하는 경우, 해당 창고 수령 조건이 적용됩니다.

에이. 고객은 모든 상품이 보관 및 취급을 위해 올바르게 표시되고 포장 된 시설에 배송되도록해야합니다. 고객은 이러한 납품 시점 또는 그 이전에 별도로 보관하고 설명 할 마크, 브랜드 또는 크기를 나타내는 매니페스트, 원하는 저장 등급 및 기타 서비스를 제공해야합니다. 수입되는 모든 물품과 관련하여 고객은 기록을 수입하며 수입 된 물품에 대한 모든 관세, 세금 및 수수료에 대한 책임은 전적으로 귀하에게 있습니다.

비. 고객은 모든 시설로 운송되는 모든 물품이 회사를 돌보는 명명 된 수취인으로 선하 증권 또는 기타 운송 계약상의 고객을 식별하고 회사를 수탁인으로 식별하지 않도록해야합니다. 상품이 선하 증권 또는 기타 운송 계약에 따라 수탁인으로 회사에 배송 된 경우, 고객은 수취인으로 지정된 회사가 " 당사자를 돌보는 것”에만 해당되며 상품에 대한 유리한 소유권이나 이익이 없습니다. 또한, 회사는 그러한 상품을 거부 할 권리가 있으며 그러한 상품과 관련되거나 그와 관련된 어떠한 성격의 손실, 잘못된 위탁 또는 손해에 대해서도 책임을지지 않습니다. 회사가이 조항을 위반하여 운송 된 물품을 수락 또는 거부하는 경우, 고객은 운송, 보관, 취급 및 기타 물품에 대한 모든 청구, 미달 과제, 철도 중도, 운전자, 트럭에 대한 모든 청구에 대해 회사를 면책하고 면책 할 것에 동의합니다 또는 모달 장비 구금 및 기타 성격의 기타 비용.

씨. 고객의 완전한 서면 지시에 따라 수령 한 경우를 제외하고 상품은 W-househouse 서비스를 위해 회사에 전달되거나 양도되지 않습니다. 서면 지시 사항에는 팩스, EDI, 전자 메일 또는 이와 유사한 통신이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 단, 회사는 수신 된 통신에 포함 된 정보에 의존 할 때 회사가 책임을지지 않습니다. 상품은 고객의 사전 서면 승인에 따라 전화로 지시에 따라 배송 될 수 있지만 회사는 전화 지침을 따르거나 따르지 않아 발생하는 손실 또는 오류에 대해 책임을지지 않습니다.

디. 시설에서 물품을 주문할 때, 회사에 이러한 지침을 수행 할 수있는 적절한 시간이 주어지며, 불가항력 적 조건으로 인해 또는 회사가 아닌 물품의 손실 또는 손상으로 인해 불가능한 경우 법적 책임 또는 법적 변명으로 인해 회사는 그러한 지침을 이행하지 않은 것에 대해 책임을지지 않으며, 보관에 남아있는 물품은 계속해서 정기적 인 보관 비용이 부과됩니다.

이자형. 일반 창고 서비스 이외의 작업에 필요한 회사가 제공 한 인건비는 회사의 당시 표준 시간당 인건비 또는 고객과 회사가 서면으로 정한 기타 비용으로 고객에게 청구됩니다. 특별 재고 명세서 작성을 포함하여 고객이 요청한 특별 서비스 표시된 중량, 일련 번호 또는 패키지의 기타 데이터보고 상품의 물리적 검사; 교통비 청구 처리에는 요금이 부과됩니다. 연간 또는 분기 별 총 실사를 포함한 모든 총 실사 작업은 고객의 요청과 비용으로 시간당 노동 률로 완료됩니다. 이러한 시간당 노동 률은 상호 합의에 의해 설정됩니다. Dunnage, Bracing, 포장 재료 또는 기타 특수 공급품은 회사 비용에 추가하여 고객에게 유료로 제공 될 수 있습니다. 사전 협의에 따라 상품은 일반 업무 시간 이외의 시간에 수령 또는 배송 될 수 있으며 요금이 부과됩니다. 채권 상품에 대해서는 일반 요율에 추가로 요금이 부과됩니다. 창고 영수증이 미국 관세 채권을 포함하는 경우, 회사는 미국 세관이 압수하거나 제거한 상품에 대해 책임을지지 않습니다.

에프. 상품에 대한 회사의 양육권과 책임 및 위험 부담은 다음 두 가지 상황이 모두 발생할 때까지 시작되지 않습니다. (1) 상품을 시설에 반입 할 목적으로 회사가 상품을 상품으로 배송하는 트레일러를 실제로 개설했습니다. 다른 트레일러 또는 물품을 창고에 보관하기 위해 배치하고 (2) 선하 증권 또는 그러한 인바운드로드에 대한 납품 영수증에 회사가 서명했습니다. 상품에 대한 회사의 보관 및 책임 및 위험 부담은 상품이 아웃 바운드 트레일러에로드되고 트레일러가 봉인되고 아웃 바운드 운송 업체에 상품을 픽업 할 수 있음을 알리면 종료됩니다.

지. 회사는 부당한 손해로 인해 발생하는 이러한 손실 또는 손해로 인해 발생하는 손실 또는 손해에 대해 제품의 손실, 손상에 대해 책임을지지 않습니다. 상황과 회사와 같이 회사는 이러한 관리의 실행으로 인해 발생하지 않은 손해에 대해 책임을지지 않습니다. 회사는 손실이나 손해에 대해 회사가 보상하지 않습니다. 회사가 책임을지지 않을 경우 고객이 텐더 링, 보관 또는 취급 상품에 대한 손실 또는 손해가 발생한 경우, 고객은 해당 제품의 제거 및 폐기 비용과 환경 청소 및 사이트 재조정으로 인한 모든 비용의 청구에 대해 책임을 져야합니다. 상품 손실 또는 손상.

h. 회사가 부주의하게 상품을 잘못 배송하는 경우 회사는 잘못 배송 된 상품을 시설로 반환하기 위해 발생하는 합리적인 운송 비용을 지불합니다. 수탁인이 물품을 반품하지 못한 경우, 손실 또는 손상된 물품에 대한 회사의 최대 책임은 섹션 15에 명시되어 있으며, 그러한 물품에 대한 수취인의 물품 수용 또는 사용으로 인한 손해에 대해 회사는 책임을지지 않습니다. 고객 또는 다른 사람의 고객이어야합니다.

나는. 재고 실사 중에 상품이 손실되거나 도난 당했거나 손상되었거나 실질 기준 (상품 그룹에 관계없이 상품 이익에 대해 정산 한 후)이
재고 조정 직전 12 개월 (1) 미만의 데이터 (또는 사용 가능한 데이터를 사용하여 연간 기준으로 12 개월 미만의 데이터를 사용할 수있는 경우) 동안 회사와의 연간 처리량의 12 %의 1/2 고객의 착륙을 기준으로 상품의 순 손실에 대해 고객에게 보상
비용. 고객의 착륙 비용은 과거의 업무 관행과 일치하는 일반적인 비즈니스 과정에서 유지되는 고객의 장부와 기록에 표시된 제조업체 비용과 운송 비용을 의미합니다.
미국에서 일반적으로 인정 된 회계 원칙에 따라 지속적으로 적용됩니다. 연간 처리량은
시설에서 수령 한 모든 물품의 제조업체 비용과 시설에서 선적 된 모든 물품의 제조업체 비용을 2로 나눈 값. 실제 재고 중에 계산 된 순 재고 변동이 초과이고 회사가 이전 실제 재고로 인해 부족에 대해 지불 한 경우 고객은 초과에 기초하여 회사에 환불을 지급하지만 초과하지 않는 한 회사가 지불 한 부족. 법률에 의해 부과 된 전환에 대한 추정은 그러한 손실에 적용되지 않으며, 회사가 상품을 회사 자신의 용도로 전환했다는 긍정적 인 증거를 통해 고객에 의한 전환 주장이 확립되어야합니다.

제이. 고객 레코드와 실제 재고간에 불일치가있는 경우 회사와 고객은 이전 조정 시점부터 불일치가 발견 된 재고 계수 시점까지 모든 재고 조정 레코드를 서로에게 제공합니다. ; 회사의 기록은 그에 반하는 증거가없는 것으로 간주됩니다.

케이. 회사는 통지를받은 후 14 일 이내에 다른 회사 시설에 저장 될 수있는 시설에서 보관 된 상품을 비용으로 이동시킬 권리가 있습니다. 회사는 회사가 통제하는 창고 건물 중 하나 이상에 상품을 보관하고 통지없이 상품을 이동할 수 있습니다. 또한, 회사는 고객에게 30 일 이상 서면으로 통지하면 시설에서 상품을 제거해야 할 수 있습니다. 통지 기간이 끝나기 전에 상품을 제거하지 않으면 회사는 해당 법률에 따라 상품을 판매 할 수 있습니다. 회사가 30 일 통지 기간이 끝나기 전에 상품이 회사의 유치권보다 적은 수준으로 악화되거나 그 가치가 떨어질 것이라고 믿는 경우, 회사는 통지에 합당한 짧은 시간을 명시 할 수 있습니다 상품의 제거 및 상품이 제거되지 않은 경우 법에 의해 제공된 바와 같이 단일 광고 또는 게시 후 일주일 동안 개최 된 공개 판매에서 상품을 판매 할 수 있습니다.

엘. 회사가 상품을 예탁 할 때 통지하지 않은 상품의 품질 또는 상태의 결과로 상품이 다른 자산이나 시설 또는 개인에게 위험이있는 경우, 회사는 상품을 공개 또는 비공개로 판매 할 수 있습니다 상품에 대한 이익을 주장하는 것으로 알려진 모든 사람에게 합리적인 통지로 광고없이 판매. 회사가 합당한 노력을 기울인 후 상품을 판매 할 수없는 경우, 회사는 상품을 합법적 인 방식으로 처분 할 수 있으며 그러한 처분으로 인해 책임을지지 않습니다. 회사는 상품의 처분, 판매 또는 반품 대기 중, 시설에서 상품을 제거 할 수 있으며 그러한 제거로 인해 책임을지지 않습니다.

엠. 창고 서비스가 해지되면 고객은 해지 발효 일 전에 모든 물품이 시설에서 제거됩니다. 단, 회사는 시설에서 남아있는 모든 물품의 방출을 허용하기 전에 모든 미결제 비용을 지불하도록 요구할 수 있습니다.

엔. 이 섹션 11와 회사가 창고 서비스를 제공하는 상품에 대한 손실 또는 손해에 대해 회사에 대한 책임을 부과하는 본 조건의 다른 조항 사이에 충돌이 발생하는 경우,이 섹션은 충돌 정도에 따라 결정됩니다.

12. 항공 운송 서비스

회사가 자체 운송장을 "캐리어"로 발행하는 모든 항공 운송 (예를 들어, 회사가 기본 항공 모함 또는 대리인을 대신하여 대리인 자격으로 발행 한 선하 증권과 반대) 기본 항공 회사가 고객에게 직접 자체 운송장을 발행하는 경우) 회사가 발행 한 선하 증권의 약관을 따릅니다. 회사에서 발행 한 선하 증권과 이러한 조건간에 분쟁이 발생하는 경우 선하 증권의 조건이 우선합니다. 회사가 항공 운송을 준비하지만 자체 항공 운송장을 발행하지 않는 경우, 회사와 고객 사이의 권리와 의무는 본 조건에 따라 결정되며, 고객은 다음과 같은 권리와 의무를 인정하고 동의합니다. 기내 항공 운송 업체와 관련하여 항공 운송 업체가 발행 한 운송장에 의해 관리됩니다.

13. 국제 해상 운송 서비스

XPOW L 또는 XPOGF 또는 다른 회사가 46 CFR Part 515에 정의된 비선박 운항 공통 운송업체로서 제공하는 모든 국제 해상 운송은 해당 회사가 발행한 운송장 및 해당 관세의 약관에 따라 관리되며 이러한 약관의 적용을 받지 않습니다. 앞서 언급한 내용을 제한하지 않고 XPO OWL 운송장 약관은 1-855-744-7976으로 연락하거나 이메일을 보내면 확인할 수 있습니다. [이메일 보호] 또는 www.xpo.com/business-terms에서 확인할 수 있습니다. 회사는 1984년 개정된 미국 해운법에 따라 불법인 직접 또는 간접적인 환불금 지급, 권유 또는 수령을 금지하는 정책을 가지고 있습니다. 회사가 해상 운송을 준비하지만 해상 운송장을 발행하지 않는 경우, 회사와 고객 간의 권리와 의무는 이러한 조건에 따라 관리되며, 고객은 기본 해상 운송업체에 대한 권리와 의무가 운송업체가 발행한 운송장에 따라 관리된다는 사실을 인정하고 동의합니다.

14. 보험

에이. 고객은 물품에 대한 운송 및 하역을 포함하여 물품에 대한 재산 보험을 유지해야 할 책임이 있습니다.

비. 고객은 보험 중개인과 상담하여 고객의 요구에 맞는 보험을 마련 할 수 있습니다. 다른 방법으로, 회사가 그렇게하기로 동의 한 경우, 회사는 추가 비용과 지정된 보험 중개인을 통해 선적 별화물 정책이 고객 이름으로 발행되도록 주선 할 수 있습니다. 보험 보험업자를 통해 이러한 정책을 발행 한 후, 회사는화물 보험에 관한 추가 의무가 없으며, 상품 또는 보험에 의한 보험 적용 여부에 관계없이 운송 또는 보관 중 상품의 분실, 지연 또는 손상에 대한 책임을지지 않습니다 이러한 손실, 지연 또는 손상이 본 조건의 태만 또는 위반으로 인해 발생했는지 또는 그렇지 않은지 여부 상품에 대한 모든 적용 범위는 획득 한 특정 정책의 약관에 따릅니다. 보험 회사가 부과 한 보험료가 회사의 고객 요금과 다를 수 있지만 고객이 어떤 이유로 든 적용 가능한 정책에 따라 보험사로부터 전체 또는 일부의 손실을 복구하지 못한 경우 회사는 책임을지지 않습니다. 고객은 회사의 역할이 보험 판매 허가를받은 기관에 대한 보험 적용을 용이하게하는 데 제한되며 회사가 보험 판매 또는 위험 보장 사업을하고 있지 않음을 인정하고 동의합니다.

15. 손실 또는 손해 배상 청구 및 책임의 제한

에이. 여기에 명시 적으로 명시된 범위를 제외하고, 회사의 과실 또는 고의적 인 위법 행위로 인해 고객의 직접 손해가 직간접 적으로 발생하는 경우를 제외하고 회사는 상품의 손실 또는 손해에 대한 청구에 대해 책임을지지 않습니다. 그러한 주장에 대한 회사의 책임은이 조건에 따라 제한됩니다.

비. 상품의 분실, 손상 및 / 또는 지연과 관련된 청구의 경우, 항공사가 항공, 육상 또는 해상화물 운송업자 또는 부동산 중개인으로서 회사가 정한 조건에 따라 회사의 단독 책임 서비스를 수행하는 것은 고객 및 / 또는 선적 된 상품의 소유자와 해당 운송 업체 사이에 그러한 청구의 제기를 용이하게하거나 해결하는 데 도움이됩니다. 항공사의 책임은 달리 적용 가능한 협약, 법률, 규칙 또는 규정의 적용을받으며, 항공사의 서비스 이용 약관 또는 회사와 항공사 사이의 계약 상 계약에 의해 추가로 제한 될 수 있습니다. 고객은 본 계약에 따라 고객의 회복을 제한하는 운송 업체 (들)의 책임 제한이 있음을 인정하고 이해하며 동의하며, 여기에 명시 적으로 명시된 경우를 제외하고 회사는 운송 업체가이를 수락하도록 보장 할 의무가 없습니다. 상품에 대한 전액 책임.

씨. 상품 손실, 손해 또는 지연에 대한 청구 제출을 지원하는 회사 및 회사에 대한 청구를 제출하는 조건으로서, 고객은 자신을 대신하여 그리고 상품 소유자를 대신하여 회사에 청구와 관련된 모든 정보 :

1) 배송일로부터 4 달력 일 이전에 모든 지상 운송 (아래 30 조항이 적용되는 발송물 제외)을 통해 이동하는 물품의 경우; 과

2) 창고 서비스 중 물품의 손실 또는 손상에 대한 클레임의 경우, (i) 시설 외부로 운송을 위해 시설에서 물품을 아웃 바운드 운송 업체로 배송 한 후 60 달력 일 또는 (ii) 고객이 60 일 후 회사는 상품의 일부 또는 전부에 대한 손실 또는 손상이 발생했음을 알립니다.

3) 입국 청산 일로부터 90 일 전 (90) 이전에 수입 입국 또는 기타 통관 중개 서비스의 회사 준비 및 / 또는 제출로 인해 발생한 청구 주장을 제기 한 사건의 날짜.

4) 회사가 배송일로부터 9 개월 전 또는 배송이 손실 된 경우 예상 배송일로부터 9 개월 전에 해당 운송 업체 당국에서 운행하는 차량을 사용하여 운송 업체 운송 서비스를 제공하는 경우.

5) 해상 운송으로 인해 발생하는 클레임의 경우, 해당 해상 선하 증권의 기간 또는 인도일로부터 60 일 중 빠른 날짜.

6) 국제 항공 운송으로 인해 발생하는 클레임의 경우 적용 가능한 선하 증권 또는 7 일의 배송 기간 중 더 빠른 기간이 적용됩니다.

디. 고객은 항공사가 클레임 제기 제한을 부과 할 수 있음을 인식하고 그러한 통지 기간 이후에 제기 된 클레임은 해당 항공사에 의해 유효하게 거부 될 것에 동의합니다.

이자형. 회사가 소유하거나 회사에 임대 한 자동차 운송 회사의 차량으로 서비스를 수행하는화물의 경우, 회사는 해당 서비스를 제공하는 회사의 해당 관세에 따라 상품의 손실 및 손상에 대해 책임을집니다. 그러한 관세에 명시된 책임 (일반적으로 패키지 당 또는 파운드당 한도 및 최대 책임 한도 포함)
고객이 해당 관세에 명시된 책임의 제한을 선언하는 절차를 따르지 않는 한 트레일러, 컨테이너 또는 기타 운송 당 $ 100,000).

에프. 회사 나 운송 업체는 다음에 대해 책임을지지 않습니다 : (1) 제품의 포장, 적재, 하역, 블로킹, 브레이스 또는 고정으로 인한 제품 또는 장비의 손상; (2) 금속 부식, 습도, 습기 또는 응축으로 인한 목재 부기, 부패하기 쉬운 제품의 열화 또는 열 또는 냉기로 인한 손상을 포함하여 운송되는 물품의 고유 한 악의 또는 결함으로 인한 물품 또는 장비의 손상 ; (3) 본 조건에 설명 된대로 불가항력적인 사건으로 인한 재화 또는 장비의 손상; (4) 위탁자, 위탁자, 상품의 유리한 소유자 또는 기타 제 3 자 물류 제공 업체를 포함하여 고객의 행위, 누락 또는 불이행으로 인한 상품 또는 장비의 손상; 고객의 요청에 따라 (5) 배송이 중지되고 운송 중입니다. 또는 (6) 적용 가능한 법률 또는 규정을 위반하거나, 정확하게 설명되지 않았거나, 트레일러에 적재되어 상품 중량이 적용 가능한 중량 제한을 초과하는 상품의 손실 또는 손상. 고객은 본 조건에 따라 또는 본 조건에 포함되지 않거나 본 조건에 포함되거나 제출 된 한도를 초과하는 상품의 손실, 손상 또는 지연에 대해 회사 및 운송 업체를 무해한 손해 배상, 면책 및 보유 할 수 있습니다.

지. 회사 나 운송 업체는 멕시코에서 발생하는 상품 또는 배송의 손실, 손상 또는 지연에 대해 어떠한 책임도지지 않습니다. 이 지리적 책임 제한이 사 법적으로 또는 어떤 이유로 든 효과가 없다고 판단되는 경우, 멕시코에서 손실 또는 손상에 대한 회사와 항공사의 책임은 (1) 파운드당 미화 0.05 센트 ($ 2 / lb) 미만으로 제한됩니다. .) 또는 (15) 더 높은 평가가 선언되지 않은 비보험 상품에 대한 멕시코 법의 현재 표준 책임 한도 (70.10 일 최저 임금 (2015 년 현재 $ 0.033 Pesos) 또는 2015 년 기준 약 $ XNUMX / lb) 이러한 멕시코 손실에 대한 청구는 멕시코 법률에 따라 제공된 시간 제한 내에 주장됩니다.

h. 상품이 눈에 띄거나 명백한 손상 또는 손실로 선적 된 경우 고객은 회사에 즉시 알려야합니다. 이러한 통지를 제공하지 않으면 운송 업체는 고객의 손실 및 손해 배상 청구를 포기하거나 배송 후 손실 또는 손해가 발생한 것으로 추정 할 수 있습니다. 고객은 모든 손상된 물품, 포장, 블로킹 및 버팀목 및 물품이 운송 된 트레일러를 회사 및 운송 업체에 보관하고 수탁인에게 제공해야합니다. 회사 또는 운송 업체가 손상된 배송 물을 검사하지 않더라도 증거 부담을 변경하거나 회사 또는 운송 업체의 책임을 인정하는 것으로 간주되지 않습니다.

나는. 상품의 손실 또는 손상에 대한 청구의 경우 고객은 미결 송장을 보류하거나 설정하지 않기로 동의하고 그러한 송장을 전액 지불합니다.

제이. 고객은 상품의 손실 또는 상품 손상을 완화 할 의무가 있으며 상품을 회사 또는 운송 업체에 포기할 수 없습니다. 고객이 상품을 구제하기로 선택하지 않은 경우에도 상품의 손실 또는 손해 배상 청구는 합리적인인양 수당 및 처분 지시를 기다리는 동안 발생하는 합리적인 보관 또는 기타 비용으로 줄어 듭니다.

케이. 본 약관에 포함 된 내용에도 불구하고, 클레임이 회사의 계약, 불법 행위 또는 기타 방식으로 발생했는지 여부에 관계없이 한 번의 상품 손실 또는 손상에 대한 최대 책임은 아래에 명시된 해당 금액으로 제한됩니다.

• NLM이 제공하는 운송 관리 서비스와 관련하여 발생하는 물품의 손실 또는 손상의 경우, 물품 선적 또는 (1) $ 2와 관련하여 NLM이받는 관리 수수료 (500)가 적습니다.

• 창고 서비스와 관련된 손실 또는 손상의 경우, 회사의 최대 책임은 발생 당 (1) $ 5,000 또는 손실되거나 손상된 상품의 (2) 고객의 착륙 비용 중 더 적은 금액으로 제한됩니다.

• 통관 중개, 수출 신고 및 고객을 대신하여 제 3 자와의 보관, 취급 또는 운송 준비를 포함하여 회사가 고객을 대리하고 고객을 대리하는 서비스와 관련하여 손실 또는 손상이 발생한 경우, 회사의 최대 책임은 발생 당 $ 50.00 미만 또는 특정 서비스에 대해 회사에 지불 한 수수료 금액으로 제한됩니다.

• 운송 중이거나 회사가 제공 한 다른 서비스와 관련하여 발생하는 물품의 손실 또는 손상을 포함한 손실 또는 손상의 경우, (1) 해당 물품과 관련하여 부과되는 운송 비용의 양이 (2) 미만 적용 가능한 선하 증권에 따른 운송 업체의 책임 (2,000.00) 천 ($ 3) 달러.

l. 고객이 상품의 손실 및 손상에 대한 기본 운송업체의 책임 한도보다 높은 금액에 대한 책임을 운송업체가 수락하도록 하려는 경우 고객은 회사에 5영업일 전에 서면 통지를 제공해야 합니다(이메일로). [이메일 보호] 또는 1-734-282-7200으로 전화하여 회사로부터 특별 견적을 받고 픽업 시간 전에 운송료를 선불하고 전액 책임이 적용된다는 것을 명시적으로 명시한 서면 계약을 체결하십시오. 고객이 상기 사항을 준수하지 않으면 회사와 운송에 관련된 운송업체는 그렇지 않으면 적용되는 책임을 초과하는 책임에서 면제됩니다. 회사는 미국 국경 외부에서 출발하는 연계 운송 또는 자동차 운송업체 운송에 대해 전액 책임(예: Carmack)을 제공하지 않습니다.

엠. 회사가 달리 합의하지 않는 한 고객은 서비스를 위해 입찰 한 트레일러에 도장을 적용 할 책임이 있습니다. 예고편에 원래 적용된 씰이 배송시 손상되지 않은 경우, 회사가 운송인을 소유하고있는 동안 트레일러에 무단으로 입국했다는 물리적 증거와 실제 증거가없는 한 회사 나 운송 업체는 부족이나 도난에 대해 책임을지지 않습니다. 상품의 손상 또는 손실. 인감 기록과 실제 선적 및 하역 기록으로 부족 또는 도난 청구를 뒷받침해야합니다. 이러한 부족 또는 도난에 대한 책임의 철폐는 또한 정부 기관의 지시와 감독하에 봉인이 파손 된 경우 (1), 해당 정부 기관 또는 검사 기관 (2)의 검사 후 재 밀봉 된 경우 합리적으로 필요한 경우에도 발생합니다. 화물 또는 트레일러를 검사, 재배치 또는 보호하거나 해당 법률 또는 규정을 준수합니다. 두 경우 모두 회사는 운송인에게 원래의 도장이 파손 된 경우와 그러한 상황에서 새로운 도장의 적용을 문서화하도록 요청합니다. 다른 증거가없는 경우, 씰이 없거나 파손 되어도 제품의 손실 또는 오염 추정이 생성되지 않습니다. 수취인은 봉인 파손 또는 누락으로 인한 제품 손상이나 오염의 직접적인 물리적 증거가없는 한 밀봉이 파손되거나 누락되어 식품 등급의 적재물에 대해서도 선적의 배송을 거부 할 수 없습니다. 전체 실제 손실을 나타내는 적절한 품질 검사를 통해 오염 주장을 뒷받침해야합니다.

엔. 고객은 포장 외부의 개미 또는 기타 버그로 인해 배송을 전체 또는 일부 거부 할 수 없습니다. 다른 증거가없는 경우, 개미 또는 기타 벌레가 존재하더라도 상품의 손실 또는 오염에 대한 추정을 생성하지 않습니다.

16. 면책

에이. 본 조건의 섹션 15에 의해 규율되거나 본 계약에 명시된 바와 같이 상품의 손실 또는 손해 배상 청구를 제외하고, 회사는 고객, 직원 및 대리인을 모든 배상 청구에 대해 무해하게 변호, 면책 및 보유합니다. (1) 회사의 과실 또는 고의적 인 위법 행위로 인해 해당 청구가 직간접 적으로 발생하는 한 본 조건 하에서 회사의 성과로 인해 발생하는 경우; (2) 회사 또는 직원 또는 대리인의 적용 가능한 법률 또는 규정 위반; 또는 (3) 회사 또는 직원 또는 대리인이 이러한 조건을 준수하지 않는 경우 (각각의 경우에 해당 주장이 결과적, 징벌 적 또는 특별 손해를 나타내거나 고객의 과실 또는 기타 잘못된 행동의 결과 인 경우 제외) 또는 운반 대.

비. 본 조건의 15 섹션이 적용되는 상품의 손실 또는 손상에 대한 청구를 제외하고, 고객은 회사의 직원 및 대리인을 고객의 행동 또는 누락으로 인해 발생하는 모든 청구에 대해 무해하고 면책하며 면책합니다. (1) 고객의 과실 또는 고의적 인 위법 행위로 인해 그러한 청구가 발생한 경우; (2) 고객 또는 직원 또는 대리인의 적용 가능한 법률 또는 규정 위반; (3) 고객 또는 직원 또는 대리인이 이러한 조건을 준수하지 않은 경우; (4) 고객 또는 직원 또는 대리인이 기본 항공사가 부과 한 의무를 준수하지 않은 경우; 또는 (5) 회사의 고객 지침 준수 또는 의존 각각의 경우를 제외하고, 그러한 청구는 결과적, 징벌 적 또는 특별한 손해를 나타내거나 회사 또는 운송 업체의 과실 또는 기타 잘못된 행동의 결과입니다.

씨. 고객 또는 회사가 상대방이 배상 당사자로서 책임이있는 청구를받는 경우, 청구를받는 당사자는 즉시 상대방에게 통지하고 해당 청구에 대한 변호에 필요한 합리적인 지원 및 정보를 제공합니다.

17. 구금 권과 선취권

에이. 모든 상품 (및 상품과 관련된 문서)은 해당 상품과 관련하여 발생하는 자금, 또는 그 당시의 유무에 관계없이 특정 또는 일반 잔액 또는 빚진 기타 자금에 대해 특정 및 일반 유치권과 구금 권을 갖습니다. 고객, 위탁자, 수탁자 또는 상품 소유자가 회사에 보낸 경우 회사는 유치권을 보호하기 위해 상품을 선적하기 전에 모든 요금을 선불로 지불 할 권리가 있지만 반드시 그런 것은 아닙니다.

비. 회사가 상황에 따라 합리적인 의사 소통 수단을 통해 고객에게 자신의 권리 행사에 대한 통지를 보낸 후 28 일 동안 미결제 금액이 미지급 상태 인 경우, 개인 계약 또는 회사의 단독 재량으로 상품을 판매 할 수 있습니다. 미결제 금액으로 인해 순 수익금이 적용됩니다. 회사는 상품의 판매로 인한 결함이나 가치 감소에 대해 책임을지지 않으며, 상품이 판매 되었기 때문에 고객이 책임을 면제받지 않습니다.

18. 강제적 인 MAJEURE

회사 또는 운송업체는 화재, 폭발, 천재지변(홍수, 허리케인, 토네이도, 지진, 악천후 및 자연 재해); 파업, 직장폐쇄 또는 노동력 부족 또는 소란; 전쟁, 전염병, 전염병, 테러, 금수 조치, 검역, 폭동, 시민 불복종, 납치 또는 강도; 운송업체에 영향을 미치는 정체, 탈선 또는 서비스 문제; 고속도로, 철도 네트워크, 항구, 항공 교통 또는 기타 운송 시스템에 영향을 미치는 폐쇄 또는 중단, 정부 기관의 행위 또는 세관 검사 요구 사항, 고객의 작위 또는 부작위 또는 회사 또는 항공사의 합리적인 통제를 벗어난 기타 원인. 회사는 그러한 지연 또는 수행 불능에 대해 합리적인 시간 내에 고객에게 통지할 것입니다.

19. 분리 가능성

본 약관의 일부가 법률 위반으로 이어 지거나 관할 법원에서 유효하지 않거나 시행 할 수없는 것으로 판결 된 경우, 당사자는 해당 부분 또는 조항을 분리 할 수 ​​있으며 나머지 조항에 동의합니다 이 조건 중 하나가 계속 효력을 발휘합니다. 당사자의 진술 및 의무는 어떠한 이유로 든 본 조건이 종료 된 후에도 유효합니다.

20. 비 웨이버; 구제책

당사국이 본 조건의 이행을 주장하거나 본 계약의 권리 또는 특권을 행사하거나 본 조건의 위반에 대한 권리를 포기하는 것을 지연 또는 불이행하는 것은 그러한 조건, 조항, 조항을 포기하는 것으로 해석되지 않습니다. , 권리 또는 특권을 갖지만, 관용, 포기 또는 지연이 발생하지 않은 것처럼 동일하게 계속 효력을 발휘합니다. 당사국의 동의 또는 승인이 필요한 행위에 대한 동의 또는 승인은 후속 유사한 행위에 대한 불필요한 동의 또는 승인을 포기하거나 포기하는 것으로 간주되지 않습니다. 회사와 고객은 자막 IV의 파트 B가 미국 코드의 제목 49에 대해 권리와 구제책이 본 조건의 조항과 상충되는 범위까지 제공 한 모든 권리와 구제책을 포기합니다. 본 조건에 따른 회사의 권리 및 구제 조치는 누적되며 그러한 권리 또는 구제책을 추구하더라도 다른 이용 가능한 권리 또는 구제책을 추구 할 수 없습니다.

21. 준거법 및 관할권

본 조건은 노스 캐롤라이나 주 법령에 따라 작성된 것으로 간주되며, 불일치 또는 분쟁 발생시, 노스 캐롤라이나 주 법률은 법률 규칙의 선택 또는 충돌과 상관없이 적용됩니다 , 각 당사자는 이러한 조건 또는 서비스와 관련된 분쟁에 대해 해당 법원의 독점적 개인 관할권에 구체적으로 제출하기 때문에 노스 캐롤라이나에서만 독점적으로 소송을 제기해야합니다.

22. 행동의 제한

상품 또는 송장 분쟁에 대한 손실, 손해 또는 지연에 대한 청구 외에, 그러한 청구가 계약 또는 불법 행위로 시작되었는지 여부에 관계없이 회사에 대한 모든 조치는 해당 행위가 발생한 날짜로부터 2 년 이내에 시작되지 않는 한 포기됩니다. 청구가 발생했습니다.

클레임의 전부 또는 일부가 거부 된 날로부터 2 년 이내에 도로 상 운송 중에 발생하는 손실 또는 손상의 경우에 상품이 손실 또는 손상을 복구하기위한 조치는 면제됩니다 (1). 클레임의 일부 또는 전부가 회사 또는 철도 운송 업체 (2)에 의해 거부 된 날짜로부터 1 년 이내에 철도 운송 중 발생하는 손실 또는 손상의 경우 회사 또는 자동차 운송 업체 (3) 항공 또는 해상 운송 중 발생하는 손실 또는 손상의 경우 항공 또는 해상 선하 증권 또는 그러한 운송에 관한 기타 조건에 명시된 시간 제한 내에서, (WNUMX) W-househouse 서비스 중에 발생하는 손실 또는 손상의 경우, (i) 상품 회사가 아웃 바운드 운송 업체에 배송 한 날로부터 9 개월 또는 (ii) 상품의 일부 또는 전부에 대한 손실 또는 손상이 발생했음을 고객에게 통지 한 후 9 개월 및 (4) 손실 또는 손상의 경우 손실 또는 피해가 발생한 날로부터 2 년 이내에 다른 출처와 관련된

고객이 서비스를 요청한 각 개별 요청과 관련하여 본 조건에 따라 발생하는 권리와 의무는 고객이 요청한 서비스를 실제로 수행하는 특정 회사에 적용됩니다. 어떠한 경우에도 고객은 실제로 해당 서비스를 제공하는 법인 이외의 다른 회사에 대해 어떠한 권리도 보유하지 않습니다. 운송 업체는 해당 물품에 대한 서비스를 수행 한 특정 회사에 대해서만 상환을 요구합니다. 여기에 어떠한 책임이나 의무와 관련하여 서비스를 수행하는 특정 회사 이외의 다른 회사의 일부에 대해서는 고객이나 제 3 자에게 어떠한 책임이나 의무도 부과하지 않습니다.

어떠한 경우에도 회사는 간접적, 특수 적, 우발적, 간접적, 결과적 또는 징벌 적 손해 또는 이익 손실, 사용 또는 기회의 손실, 또는 그와 같이 발생하거나 발생하지 않은 손해에 대해 어떠한 책임도지지 않습니다. 회사가 이러한 손해의 가능성에 대해 조언하지 않았습니다.

서비스는 "있는 그대로"제공되며 회사는 명시 적 또는 묵시적이든 명시 적이든 묵시적이든, 명시 적 또는 묵시적 표현, 묵시적 표현, 묵시적 진술, 또는 당사자와 관련된 모든 진술, 보증 및 조건을 부인합니다. 본 계약서에 제공된 서비스와 관련된 법률, 고객 또는 무역 사용으로 인해 발생하는 기타 보증 또는 조건의 목적 또는 기타.